湖北程力灑水車訂單火爆，交車周期需要5天以上
最近，程力灑水車訂單猛增，每定一臺車交貨期需要5天以上時間，希望各位銷售在訂車時注意合同簽訂細節(jié)。
之前定的一臺程力9噸灑水車，下單過了9天了還沒有上線，今年全國灑水車需求量猛增，車間每天早晚加班都生產不過來，好多灑車都堆積起來，才導致客戶訂車十幾日了還不能交車。在此也提醒新老客戶，定灑水車一定要提早，催促想在7天內完工也是不可能了。
另外，在最近幾次跟客戶溝通中，發(fā)覺部分朋友對我們女生覺得不太靠譜，弱不禁風甚至做不了實事。請你放心，車子訂單后，有一個跟單員、送車司機和我這個銷售，確保生產中的每一個環(huán)節(jié)的質量達標。車輛完工后，在客戶提車或送車前，都會有質檢部門檢車驗車試車，沒有問題了才會交付到客戶手中，所以不要擔心我是女生，我們有過硬的生產團隊、技術團隊及送車隊，就放心的定吧！在工作中，我們也是漢子，女漢子往往更細心哦！
經過環(huán)保“磚家”們的充分討論和研究，國六相比于國五，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國六還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國六標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執(zhí)行的第六階段排放標準控制水平相當。
汽油灑水車的國六與國五排放標準對比
在國六灑水車標準中，相比于國五，汽油灑水車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內直噴的汽油灑水車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。
為什么缸內直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
柴油灑水車的國六與國五排放標準對比
對于柴油灑水車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油灑水車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油灑水車，國六排放標準顯然對柴油灑水車要求更高。一輛柴油灑水車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內的柴油灑水車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術取得環(huán)保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環(huán)保部在國六里對柴油灑水車排放標準大幅提高是有原因的。
灑水車每次揭開進料口蓋之前，應先打開卸壓閥，排出罐內余氣，以免發(fā)生傷人事故。經常注意灑水車壓力表是否工作正常，嚴防壓力表失靈而超壓發(fā)生罐體爆炸。經常查看安全閥，保證在0.196MPa時開始排氣，不得使罐內壓力超過0.196MPa。經常查看灑水車轉速表工作是否正常，以免超轉而損壞空壓機及取力箱。并經常清洗轉速表探頭（此探頭在空壓機飛輪處）。經常傾聽灑水車取力箱及空壓機轉動聲音。若有異常響聲，應立即停機排除故障。
冬季灑水車應該如何保養(yǎng)？
雖然如今即將進入炎炎夏日，很多灑水車因為冬季沒有得到很好的保養(yǎng)，而頻頻出現(xiàn)故障，那么在寒冷的冬季，我們應該如何保養(yǎng)好灑水車呢？灑水車廠家?guī)Т蠹襾砹私庖幌露緸⑺嚤ｐB(yǎng)的六點：
1、灑水車車漆：
初冬的早上，露水較多，灑水車表面往往很潮濕，如果您的灑水車表面有明顯的刮痕，就應及時做噴漆處理，以免刮痕部位受潮而銹蝕。另外，在換季之時，您最好為您灑水車的表面做一次從清洗、拋光到打蠟、封釉或鍍膜的一系列美容養(yǎng)護。
2、灑水車輪胎的保養(yǎng)：
輪胎在灑水車安全行駛中，起著舉足輕重的作用。尤其到了冬季，由于氣溫相對較低，輪胎就要補充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍，同時，還應檢查輪胎是否有刮痕，因為橡膠在冬季容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎。
3、灑水車發(fā)動機艙的保養(yǎng)：
進入冬季，灑水車駕駛員應經常檢查發(fā)動機艙內的機油、剎車油和防凍液，看油液是否充足、是否變質、是否到了更換周期。這些油液猶如愛車的血液，到更換周期，一定要換掉，以保證油液循環(huán)的通暢。
4、暖風管線及風扇：
冬季天氣溫較低，車內會出現(xiàn)白霜現(xiàn)象，在這個季節(jié)，您要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠。如果出現(xiàn)問題，要及時解決，否則，會給您的駕駛帶來不安全因素。
5、進風口或進風格柵、電子扇要經常檢查：
灑水車風口或進風格柵、電子扇這些部位是否有雜物。如果有雜物，可以用壓縮空氣機吹走灰塵。另外，在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下，可以用水槍由里向外沖洗以上部位。
6、蓄電池：
在冬季，灑水車蓄電池的電極接線處是最容易出問題的地方。駕駛員檢查時，如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色氧化物，一定要用開水沖掉，這些綠色氧化物會引起發(fā)電機電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴重時還會引起電瓶報廢，或者汽車打不著火。
通過以上六方面的保養(yǎng)，您的灑水車將安全的度過冬季，安全高效的行駛。
霧天行車要警惕 ：5類危險路段應對方法
第一類：靠近湖泊的路段最易發(fā)生團霧
經常駕環(huán)衛(wèi)灑水車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋季途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”――一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
環(huán)衛(wèi)灑水車廠家支招：當行駛中，觀察到前方有“團霧”發(fā)生視線受阻時，應立即采取減速措施，確保環(huán)衛(wèi)灑水車平穩(wěn)停車，并留有余地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發(fā)生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發(fā)生后車追撞。
第二類：長下坡路段多危險
長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發(fā)路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降；因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速；此外絕不允許空擋滑行或熄火滑行。
環(huán)衛(wèi)灑水車廠家支招：霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。
第三類：城郊結合部路段警惕“象鼻形”霧氣
經常在大霧中駕車的市民估計都有這樣的感受，濃霧來臨前，會有一個“濃―淡―濃”的反復過程，容易迷惑司機，降低司機的警惕性。據(jù)了解，專家將霧前這一“濃―淡―濃”變化稱之為大霧“象鼻形”現(xiàn)象，可能與大霧降臨前短暫的“大氣同溫”(水汽冷卻會散熱)有關。這種“象鼻形”霧氣往往多發(fā)于城郊接合部路段。
環(huán)衛(wèi)灑水車廠家支招：“象鼻形”霧氣當能見度降到200米到300米時，會突然出現(xiàn)一個短暫回升期，約在10分鐘的時間內，能見度會回升到600米至700米，表面上看，霧像是要散去的樣子，但大約30分鐘到2小時內，能見度會迅速下降到100米以下，對交通產生極大的威脅。因此駕駛人應遇到濃霧突然降臨，來不及進入就近的服務區(qū)時，應盡快把車停靠在高速公路路肩上，打開霧燈、示廓燈和尾燈。等到視線恢復到一定程度時，盡快離開路肩，或根據(jù)實際情況到服務區(qū)找安全地帶停靠。
第四類：急轉彎路段霧氣最遮擋視線
平日駕環(huán)衛(wèi)灑水車時，急轉彎路段本來就屬于事故易發(fā)地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也蘊藏這巨大的危險性。
環(huán)衛(wèi)灑水車廠家支招：在霧區(qū)急轉彎路段行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的。
第五類：“S”形道路霧天易追尾
途經“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。
環(huán)衛(wèi)灑水車廠家支招：途經“S”形道路，車輛應該盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時段；如進入有霧區(qū)域，應盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標線，沿著標線保持方向，防止跑偏；在不確定前方情況的時候，用好汽車喇叭也很重要，防止追尾事故的發(fā)生。
環(huán)衛(wèi)灑水車廠家提醒：霧天行車一定要小心小心再小心，上車前記得檢查喇叭跟燈光是否能正常使用，最后再說一遍，為了我們駕駛的安全請一定要慢！
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