國五灑水車與國四灑水車排放有什么區別？為什么國六灑水車又拖延實施？
經過環保“磚家”們的充分討論和研究，國五相比于國四，區別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
汽油灑水車的國五與國四排放標準對比
在國五灑水車標準中，相比于國四，汽油灑水車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內直噴的汽油灑水車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。
為什么缸內直噴需要檢測顆粒物濃度？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內，留給燃油氣化的時間很少，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒。所以有必要對缸內直噴檢測顆粒物濃度。
柴油灑水車的國五與國四排放標準對比
對于柴油灑水車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數量（PN）也是沖著柴油灑水車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油灑水車，國五排放標準顯然對柴油灑水車要求更高。一輛柴油灑水車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是，國內的柴油灑水車排放確實存在相當大的問題，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術取得環保標準，第二個就當然是那個油的問題了。所以環保部在國五里對柴油灑水車排放標準大幅提高是有原因的。
國五灑水車與國四灑水車排放有什么區別？為什么國六灑水車又拖延實施？
油品不達標曾經拖了柴油車排放升級的后腿，進入國VI時代，“氣質”或許也會扯住燃氣車排放升級的腳步。
“柴油車升級國Ⅲ后經常出現各種問題，就是因為用戶使用了不達標的油。高壓共軌發動機的零部件與之前相比更加精細，油品不達標對發動機影響巨大。而天然氣車也存在同樣的問題，進入國VI階段之后，‘氣質’的影響會更加凸顯。目前，國內對天然氣的認識還不夠充分，甚至連車用液化天然氣的標準都尚未制定和完善。很多主機廠在做排放試驗時要自己配備標準氣，因為現階段市場上供應的氣根本沒法用。”業內人士表示。
換句話說，主機廠的國VI天然氣發動機在排放試驗中能夠達到國VI要求，但是如果使用市場上供應的普通氣，能否達到國VI排放將很難說。
“我國對天然氣開發、利用的時間還不長，且之前行業將更多精力投入到研究天然氣發動機上，因此對天然氣的整體認識并不深，對天然氣品質給發動機帶來的影響也認識較淺。其實，天然氣含有多種雜質，國Ⅳ以下排放對天然氣的‘氣質’要求不高，市場上加到的氣能夠符合要求。隨著排放標準的升級，發動機對‘氣質’的要求也會相應提高。”
與汽柴油相比，天然氣的純凈表現在沒有顆粒物的排放。但是，天然氣車輛的排放物里仍然含有一氧化碳、氮氧化物等污染物。
“與油品一樣，天然氣也存在品質不達標的問題。天然氣從管道出來后，還要進行很多類似于除油、除水、除雜質的工作。由于沒有統一的標準，市場上的天然氣品質參差不齊，國VI天然氣車如果直接使用市場上銷售的天然氣，不僅排放水平無法保證，甚至品質較差的天然氣中含有的硫等雜質還會對發動機造成損害，進而降低發動機的可靠性和使用壽命。”
二 “氣質”不統一 拉高國VI車成本
燃氣車國VI標準已經實施，在“氣質”短時間內無法改變的情況下，達到國VI排放標準的要求就只能在發動機上下功夫。例如，加裝過濾雜質的過濾器、使用能夠防止天然氣中的硫腐蝕發動機的特殊耐腐蝕材料等。隨著排放升級的不斷提高，這些工作會越做越多，帶來的直接后果就是天然氣發動機成本的上升。
“氣源不同，天然氣的熱值就不同，這會影響發動機的動力性。由于市場上的天然氣品質不同，熱值也無法標定。所以我們只能通過增加發動機的自適應功能，根據燃料不同的熱值來進行自我調節。如果天然氣與標準氣的熱值差異太大，發動機就很難實現自我調節，這時就需要人工調節，將當地天然氣的氣質成分數據輸入到電腦中，發動機才能正常使用。
在市場上的天然氣品質無法改變的情況下，要保證發動機的性能，就只能對發動機本身進行調整，而這將會帶來成本的上升。雖然沒有具體計算，但是我們盡量將上升的成本控制在10%以內。”
同時，他還表示：“目前已經有用戶預訂國VI天然氣車輛，雖然還沒有大面積推廣銷售，但上漲的成本必定會讓用戶在購買時產生遲疑。國VI階段的天然氣車與柴油車相比已經有很大的成本差異，有數據顯示，天然氣車的價格比柴油車高30%左右。
用戶如果選擇天然氣灑水車，一定會考慮多久才能通過節省燃料支出的方式收回購車時增加的成本。如果跑的里程夠多、能夠在一年內收回多支出的成本，用戶就會比較愿意選擇天然氣車。而如果天然氣車的價格因為排放升級而再次有較大提高，那么對銷售和推廣都將產生不利影響。”
三 車用燃氣標準滯后 或影響國VI落地
目前，國家并沒有完整的車用液化天然氣標準。車用天然氣究竟應該怎樣處理，需要做哪些工作才能達到實現國VI排放標準的使用要求，業內雖有討論，但是尚未有明確定論。車用天然氣標準制定滯后，對天然氣國VI排放標準的落實將會產生不利影響。
“對很多主機廠來說，現階段，天然氣發動機在技術上都已經能夠達到國VI標準。但是由于車用天然氣特別是車用液化天然氣沒有統一的標準，市場存在大量‘氣質’不達標的天然氣，使用這樣的氣很可能會造成發動機和整車的可靠性降低，達不到用戶的要求。
在這種情況下，排放升級過快就可能會帶來類似柴油車的‘假國V’問題。如果車輛因使用質量不達標的氣而造成故障，這就逼著有些廠家把以前的技術和產品重新拿出來對付，造成整車排放根本達不到排放標準要求。”
隨州有很多灑水車生產廠家，有生產資質的和沒生產資質的都有，但作為灑水車龍頭老大當屬湖北程力灑水車廠家。
隨州灑水車生產廠家有大力、程力、新港等，有些銷售擔心客戶來隨州看車會到處聯系別的廠家，說實話我對這個是一點都不害怕的，我還希望他能到處看一下，比較下，不說別的，光是我們廠的規模，相信都會給客戶留下很深的印象。來過的都知道，去車間里面看一次車子，來回光走路都需要半個多小時，企業能夠發展到這個規模，跟車輛生產技術和灑水車價格以及售前售后對待客戶的態度及服務都有很大的關系。
并且灑水車屬于成熟性產品，價格也是通透的，我們是大廠，但并不像中聯重科那樣有著很高的價格，我們是大品牌平民價，企業買得起，個體戶也買得起，這就是程力灑水車暢銷的根本原因。
在這里還是要建議買車的朋友，經常會為了1000塊錢，而選擇小廠的產品，小廠的車有什么不好呢？首先，沒有生產資質的，連公告申請資格都沒有的廠家，更沒有上牌的整車證可以給你，車子買回去是無法上牌的。就算你是買不需要上牌照的車型，質量上難道你不擔心么？說不定今年你買的車子，當年使用下來是沒有問題，若來年壞啦，你找誰售后？像這種小廠，每年撿起來很多個，每年也會破產掉很多個，千萬不要因小失大哦。
買灑水車還是要找正規的、有生產資質的，名聲好的，銷量大的生產廠家，至少質量和售后是偶保證的。
灑水車操作注意事項說明
灑水車在工作時要嚴格按照車輛操作規范運行，不能依照經驗行事，以免輕則出現故障，重則損壞灑水車輛。所以灑水車廠家提醒您，操作灑水車前請一定要認真閱讀使用說明書。
湖北程力灑水車廠家給您詳解灑水車取力器、氣控開關、音樂器的控制方法：
1、 取力器控制
啟動灑水車發動機，待整機達到起步狀態時，變速手柄置空檔位置（行駛中無此操作）踏下離合器氣控手柄拉出，取力器充分而推動軸套使取力器與變速箱處于接合狀態（手動取力器則將操縱桿后拉）。拉出手柄約10秒后確信取力器與變速箱已完全接合，此時慢慢松開灑水車離合器踏板，灑水車發動機怠速或緩慢加速使泵達到額定轉速，泵正常工作。灑水車工作結束后踏下離合器踏板，推動取力器控制手柄（或手動取力器縱桿前推回位）稍后（約10秒）松開離合器塌板，取力器與變速箱動力分離，泵結束工作。
！警示
A:嚴禁在儲氣壓不足（起步氣壓）時拉出取力器控制手柄，否則因灑水車取力器與變速箱不完全接合而造成變速箱及取力器的損壞。
B:拉出或推進取力器控制手柄后必須稍等（約10秒）后才能松開離合器塌板，確保取力器與變速箱完全接合或分離，否則將造成變速箱及取力器損壞。
C:灑水車在噴灑或用高炮時，務必將前沖或后灑任意一個球閥打開一個，否則將管道，泵，密封墊因壓力過大沖壞。
2、 氣控開關的控制
氣控開關是通過灑水車儲氣筒取氣，主要控制取力器（氣動）、各管路球閥，各控制手柄以手柄下所貼標牌為準。手柄推進為分離（關閉）狀態，手柄拉出為接合（打開）狀態
3、 音樂器的控制
音樂器是為了在進行灑水作業時提醒行人注意，因此在進行作業前應提前打開音樂器。音樂器開關布置在駕駛室內左側，為單檔開關。抽出開關打開音樂器，再按下去則音樂器關閉。
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