環衛灑水車為何下雨天還要工作
其實很多市民都誤解了環衛部門以及灑水車司機，并不是說下雨司機“閑得慌”就出來轉轉了，也不是說環衛部門沒有調度好，晴天不灑水，雨天來灑水。湖北程力就來為環衛部門解釋一下，為什么雨天還有灑水車工作的原因：
上藍牌的福田康瑞環衛灑水車
福田康瑞灑水車以優惠的價格、相比較大的罐體容積成為了暢銷款灑水車，福田康瑞灑水車外觀大氣不輸東風多利卡車型。
福田康瑞灑水車是一款小噸位的灑水車，3360mm軸距，相比5噸的東風勁卡灑水車來說，這款6噸灑水車車子動力更強大，公告允許裝載噸位更大。其它配置為灑水車的一般配置：前沖、后灑、帶側噴、帶后工作平臺、綠化灑水高炮(炮噴射形狀可調節：直沖、大雨、中雨、毛毛雨、霧狀、可連續調節，360°旋轉)，配消防接口，自流閥，濾網，帶自吸自排功能。是一款集灑水、應急消防于一體的多功能灑水車。不管是園林、公路、工程建筑等等都少不了它。配備朝柴、錫柴97馬力柴油環保發動機。福田康瑞灑水車針對于不需要上牌的客戶來講，經濟又實惠。
雨天，道路的積塵積泥經過雨水浸泡，容易轉變為泥漿。此時，用灑水車沖洗路面，能徹底清洗道路，起到事半功倍的效果。而在晴天，這種積泥，會因為結成硬塊反而難以清掃。
其實，并不是下雨天，灑水車就不出來作業的。晴天，灑水車作業主要是為了控制揚塵污染；而雨天作業，是從清潔路面和安全兩大因素考慮的。尤其是在建筑工地附近，一到下雨天，確實會見到仍在作業的灑水車。另外，與人工作業相比，雨天視線受限，人力清掃費時又不安全，灑水掃路車車沖洗反而更能提高效率，這樣以后大家就不會吐槽市政環衛灑水車雨天工作是浪費資源了。也希望路人能夠理解一下灑水車工作人員，遇到灑水車工作時提前能避就避，開車的司機朋友為了您的安全更不要隨意湊上灑水車蹭洗車，城市的環境需要大家共同努力來維護的。
灑水車車型亮點噴灑射程遠，覆蓋面積大
前噴沖洗寬度16米以上，側灑灑水寬度12米以上，后水炮射程在30米以上。水泵能自吸自排，可連續噴灑工作8個小時，罐體容積大，可持續工作時間長。
配置齊全工藝先進
灑水車標準配置和選裝配置，有前沖、后灑、綠化澆灌、遠程水炮等裝置。采用輕質的鋁合金材料，并設置有多重安全防護裝置與報警系統。灑水車罐體采用4毫米Q235碳鋼一次鑄造成型，罐體容積12立方。
駕乘體驗舒適
灑水車一應俱全的安全舒適配置。標配氣動雙回路制動和排氣制動，充分保障剎車系統的連續使用；駕駛室安置可調式減震氣囊座椅，駕乘更舒適；大弧形儀表臺設計，配備行車記錄儀等功能，讓駕乘人員行車更放心。
動力強勁承載力優異
灑水車選擇搭載康明斯ISB5.9發動機或玉柴YC4E發動機的170-210馬力自由選擇，同時選配法士特八檔變速箱或采用雙錐同步器技術的東風六檔變速箱，優越的動力匹配讓成為拔山扛鼎般的得力干將。搭載德納車橋，擁有高張力的新型合金鋼橋殼，其承載力超過其他品牌20%。
什么是輪胎的滑水現象呢？
灑水車輪胎的滑水現象車速提高時形成水漂現象：動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。這種現場就是“滑水現象”。
當灑水車輪胎在有積水的路面上滾動時，會擠壓積水層，與輪胎接觸的前部的積水會產生一定的壓力沖向輪胎，這個就和我們把手伸進水缸里攪動水，會發現水會回饋手一個反作用力一樣。但是水對輪胎產生的這個動壓力與速度的平方成正比，當輪胎的轉速再次提高，當動壓力與輪胎的載荷相平衡的時候，這時候輪胎就完全是失去了與路面的接觸，漂浮在水膜上，失去與地面的摩擦力。
這種現場就是學術上的“滑水現象”
輪胎的滑水現象的三個階段：
1、normal:胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走；
2、transition:胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜；
3、hydroplane:水膜完全把汽車托住，離開地面。
這種現象就很好的解釋了為什么雨天灑水車更容易失控和打滑。在輪胎發生滑水現象前會經歷三個階段，第一個階段是胎面與路面完全接觸，這時候水能夠順暢的通過輪胎排走，第二個階段胎面和地面不完全接觸，有大量水流散，但輪胎上仍然留有一層水膜，第三個階段就是水膜完全把汽車托住，離開地面。這三個階段的輪胎轉速也是不斷增加的。
灑水車發生滑水現象最低速度與輪胎內氣壓的關系：輪胎內氣壓越高，發生滑水現象的最低速度也越高。如果按照普通轎車胎壓是220kpa來計算，發生滑水現象的最小速度大概是80KM/H,胎壓越高，臨界速度還會越大。這只是最基本的臨界速度，影響臨界速度的因素多種多樣，這其中包括路面結構、積水深度、輪胎氣壓、載荷、溝槽花紋形式、磨損程度、水的深度，水和泥等雜質的混合程度。這其中，排水溝槽的花紋和磨損程度是車主可以控制的因素。
各種類型輪胎花紋對濕地性能的影響：
縱向花紋擁有不錯的排水性能,對于普通輪胎來說，中間比較深的縱向花紋起到了主要排水的作用，大量的縱向花紋雖然擁有不錯的排水效果，操縱穩定、噪聲低、熱量低，能提供良好的駕乘舒適感等特點，但是制動性能和濕地穩定性能較差，而且在高負荷下容易出現開裂，所以，擁有大量縱向條紋的輪胎還不能夠提供可靠的濕地性能。
灑水車在濕滑路面上的安全車速：
擁有了排水性能不錯輪胎也不可掉以輕心，在灑水車的行駛過程中，我們應該注意這些問題。
1)車速越高其發生滑水的可能也就越高。所以在有水層路面上行駛時，降低行使車速，絕不能超速行駛；積水越深，越容易產生滑水現象
2)擁有較強附著能力和排水能力的輪胎適合在積水路段行駛，但是積水越深，越容易產生滑水現象；試驗資料表明，在混凝土路面上，水層為5mm深時，普通輪胎在車速80km/h時，附著系數已降為干混凝土路面的1/4以下(這時的附著系數僅相當于冰雪路面)，100km/h時附著系數幾乎降為零，這時灑水車已完全飄在水面上了。對同樣的輪胎，水層為1mm深時，情況只是略好一點：車速80km/h時，附著系數降為干混凝土路面的1/2以下，100km/h時附著系數僅為干混凝土路面的1/8。這說明，即使是薄如1mm的積水層，在車速較高時也會造成慘重的車禍。輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱。
3)灑水車輪胎花紋磨損后，其排水能力也明顯減弱。正確的做法就是讓灑水車輪胎始終保有合適的氣壓，并定期檢查胎面花紋，從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里。
4)部分滑水雖然不會使輪胎完全失去轉向控制，但是由于輪胎與路面的接觸面積減少，附著力下降較多，很容易發生側滑，引起交通事故。
5)灑水車在濕滑路面上的制動距離增加，因此務必注意保持和前車的車距，根據車速的不同，最少應保持兩個車身以上的車距，防止與前車發生追尾事故，如果后車跟車過緊，可以打開雙閃警示燈提醒后車。
6)不要寄希望于灑水車車內的電子控制裝置，任何ESP、TCS、ABS、EBD裝備在車輪浮在水膜上的情況下都難以發揮作用，濕滑路面下，當車速達到110km/h就足以致命了。
及時去除輪胎中的石子
7)如果灑水車經歷過渾濁帶有沙石的涉水路面，到達平地的時應及時檢查胎面情況，去除被壓進輪胎花紋中的沙石，保證輪胎排水性能的正常發揮。
如果灑水車已經發生了打滑現象應該怎么辦呢？
如果您發現灑水車開始打滑，請不要猛踩制動或猛打方向，這可能導致灑水車進入側滑狀態。將腳從油門踏板上抬起，直至車速變緩并重新獲得路感。如果您需要制動，請采取輕柔的點剎操作。裝有ABS的灑水車可以自動進行點剎操作，此時您應該堅定而穩定地踩下剎車。車身如果發生了側滑，在穩定制動的同時，應該順著打滑的方向轉動方向盤，可以抑制車身發生旋轉。
在行車通過積水后，如果通過的積水很深使剎車片變濕，應進行數次輕微的制動以使剎車片變干，使之保持正常的制動效能。
總之，養成檢查胎壓和輪胎花紋的習慣，并且在濕滑路面慢速行駛才能避免事故的發生，當然，挑選一個合適的輪胎更加重了安全的籌碼。
灑水車輪胎就是灑水車的腳，這灑水車腳還不好就看我們平時保養的好不好了，灑水車每天都在使用，對于灑水車每天行駛在路面上磨損是少不了的，要是一直放任不管，關鍵時候給你歇業不走了，灑水車就只能癱瘓了，尤其是冬天。
冬天灑水車輪胎是十分脆弱的，灑水車輪胎是橡膠制成的，在冬天天氣寒冷灑水車輪胎也會變的僵硬，平時在不保養好灑水車輪胎這冬天稍不注意就會出現問題。其實灑水車輪胎時有周期的，每一個灑水車輪胎更換周期是3年到5年。要是你的輪胎沒到底這個周期就破損了，說明是劣質產品。
灑水車輪胎行駛中由于天氣寒冷地面有堅硬的東西，加速對灑水車輪胎的摩擦，如果磨損嚴重會出現抓地不穩打滑等現象，特別是冬天，這一現象很多人以為是路面打滑，其實不然。這個時候在不引起你的重視，會出現更嚴重的問題。
灑水車作為城市環衛車輛都是在人群眾多的地方使用的，安全才重要，不管是對你還是對行人都要負責。所以在平時檢查車況是一定多對灑水車輪胎多檢查下，出現以上現象一定要及時跟換掉灑水車輪胎，平時灑水車輪胎里面的石子一定要及時清理，保證灑水車花紋能正常排水，減少磨損，只有這樣才能讓你安全回家。
本文地址：http://m.kwoe.cn/news/hydt/3159.html ，轉發請注明來源于：m.kwoe.cn
