老河口：抑塵車每天窗前過，灰塵少了空氣好了
每天抑塵車都要從我家窗前經過好幾次，玻璃、窗戶框和紗窗上的塵土明顯少了，空氣也清新了。家住鷺港小區的宋女士高興地說。
宋女士家緊臨興源道，近段時間，她擦拭窗戶框、清理紗窗時發現塵土比以前少了，鄰居們也都有同感。“以前一周得擦好幾遍，塵土還挺厚。現在一周擦一次，塵土也不那么多了。”居民們認為，這與抑塵車每天沿主要街道灑水、沖洗道路有關。
近日，在南新道看到一輛正在路邊注水的灑水清洗車，來自路南環衛處的司機齊師傅告訴記者，他負責新華道以南至南新道、建設路以東至車站路路段的灑水清洗任務，只要不下雨，每天從早8點干到下午5點，分8次灑水。“我和同事倒班作業，有人上晚班，工作到深夜。”周師傅說。
駕駛清洗車沿主要街道灑水，有利于除塵、除去空氣中的顆粒物，尤其在夏天，天熱干燥，灑水還可以給人帶來舒適涼爽的感受。得知一些市民切身感受到了灑水除塵給生活帶來的變化，周師傅感覺很欣慰。
綜合治理沙塵天氣東風20噸抑塵車貢獻突出
今年12月中旬以來，錫林浩特市頻頻出現大范圍大風沙塵天氣，空氣中含有大量的沙子、灰塵。導致多起交通事故發生，呼吸道等疾病人數大量增加，不僅污染環境，還極大的影響了人們的正常生活。給人民生命財產安全造成嚴重的損失和極大的危害。
錫林浩特市緊急出臺防災減災和應急保障工作方案，計劃增加五臺大型灑水車用來負責市區及周邊地區的路面清潔和降塵工作。經過多方比較后，從我公司購入五臺東風20噸抑塵車。此款車采用東風原裝底盤；配備康明斯210馬力發動機，國五排放標準，小排量大功率，更加節能環保；1000尼龍輪胎，5噸前橋，10噸雙后橋，承載實力更強，行駛起來更為平穩，安全系數更高；罐體容量大，無需頻繁加水，工作效率更高。
考慮到當地的特殊情況，我公司承諾提前兩天將產品交付給對方使用。交付當天，當地領導對我公司守承諾，準時交貨給予了高度評價。驗收師傅們也紛紛翹起大拇指，贊美起這幾輛灑水車質量和性能。隨州市程力專用汽車有限公司自成立以來，以產品質量優異、性能可靠、價格合理、售后服務完善、誠信經營而深受廣大用戶的好評和信賴，產品銷往國內各大城市，深受廣大用戶青睞與支持。公司將一如既往地秉承“質量第一、客戶至上”的宗旨，竭誠向消費者提供最優質的產品，開拓國內市場。同時也呼吁大家愛護生態環境，減少污染，抑制環境惡化，為人類永續生存與發展盡綿薄之力。
深度解析2019中重卡市場：牽引車大勢已去，細分領域逆勢增長
每年年終總會寫一篇關于重卡第二年市場預判文章幾乎成為了職業習慣了，一年過后回過頭來再看看當初的文章，以此來檢驗自己對市場的判斷能力，好在這些年直覺是對的，也算不辱讀者。
2018年國際形勢發生了巨大的變化，全球經濟均受到沖擊。很多人將此歸結于美國人。實際上經常關注經濟的人會驚奇的發現，每隔10年全球經濟都會出現一個較大的震動，有興趣的朋友不妨查看一下。
進入2019年，更有很多學者將中國經濟的發展與穩定寄托在中美關系上，實際上筆者認為這是中國經濟發展的必然，大國之間的摩擦是不可調和的，中國的經濟發展依然是靠自己才能解決，寄托于跟美國談判不過是自欺欺人。
預判經濟形勢對重卡銷售市場有著深刻的關系，但是中國中重卡消費市場有著自身的特點，更有著超過1000萬輛的龐大基數，這個是其他全球市場無法比擬的，一句話經濟形勢與重卡銷售市場密切相關，但是中國市場有著自己的特點，無論怎么變，2019年中國重卡市場依然有著強勁的機會。
一、經濟下行壓力大，資源類開發力度增強，工程類車輛銷售基礎增長已經形成；超載治理將起到推波助瀾的作用；
工程類車輛泛指自卸車、混凝土攪拌車、道路工程等。08年的經濟刺激，09-10年工程車輛銷售市場集中爆發。
2016年開始國內此類車輛更新換代開始至18年的高峰期，從保有量上來說19年原本上就是一個處在更新高峰期的末端，市場剛性需求的熱度依然存在。
經濟下行壓力巨大，短時間經濟結構調整效果絕無可能，但是大規模的造城運動和基礎設施建設這副猛藥的副作用越來越凸顯，早已經引起管理者的重視和反思。金融支持有持續性發展，更加科學的投入成為目前更值得思考的問題。
面對更加嚴峻的國際形勢，我們可能重拾資源了的產品出口，以賺取更多的經濟利益來彌補國內資金。所以，對于資源類工程車輛的需求會有明顯的拉動作用。
刺激產品更新的政策推動作用也越來越明顯。2017年底開始的轎運車運輸業務整治到17.5米大板車違規運輸調研，以及浙江、江蘇、安徽、河南、河北18年整治中短途砂石料車輛超載運輸的正式下文。
無一不顯示出政府開始著手加速整治超載中重卡運輸市場。隨著整治的深入，市場車輛將加速進行替換。
二、環保治理初見成效，排放升級將對重卡市場形成深遠影響，高端物流類牽引車轉化明顯。但是19年上半年觀望會較多，隨著排放升級的落地，下半年銷售有可能將好于上半年。
環保將成為以后經濟發展中最核心的力量，只會逐年更加嚴格而不會再次放松，這個事實已經成為定局而無法改變。
且國內中重卡車保有量已經超過1000萬臺，每年消費石油不計其數，許多專家已經將車輛尤其是中、重卡車輛的排放作為重要的污染源之一，因此推動了中重卡汽車的排放升級加速。
國五、國六標準推廣實施，已經將中重卡生產企業逼上梁山。我們國家至今未能有效突破排放升級控制的核心技術，從國三開始就被國外技術牢牢控制壟斷著，現在許多地方政府開始著手在2019年7月份實施國六排放，這應該是趕鴨子上架。
科技檢測手段已經開始在車輛運營過程中進行監控。江蘇、河南的部分高速路、環城路開始安裝尾氣排放動態檢測裝置，對過往車輛檢測罰款。
前幾年國二轉國三的時候，經銷商還儲備大量車輛應對，國三轉國四的時候，經銷商的積極性也不高了。等到15年國四轉國五的時候，客戶的需求已經轉變了，不再購買低排放車輛，主要原因在于恐怕針對低排放車輛的突然限行或者驅趕。
2019年排放標準沒明確的前提下，提前淘汰國三車輛的客戶大部分在猶豫中，是購買目前的國五產品，還是等待一下購買國六的產品呢？
對于國內中大型物流公司來說，計劃采購更是一個龐大的數字，能選更高一個階段的排放絕對不會選擇低排放車輛。
按照目前各個中、重卡發布的國六產品來看似乎沒有幾款產品，等待時機的氛圍可能占據主導思想。
三、城鎮環境持續優化，環衛類車輛設備更新有持續發展勢頭
美麗鄉村計劃是中央實施農村改革的又一個重要舉措，各區域已經開始行動起來。我們能在東部較為發達區域已經看到各類環衛車、環衛設備的投入運營。但是整個中部和西部欠發達地區仍舊沒有，筆者走訪了河南部分市縣的一級辦事機構，都有類似的采購購買計劃，但是資金仍然是制約的最大因素。
市縣區環衛類除了政府獨立運營的機構外，這幾年開始進行服務采購包的趨勢也越來越明顯。國內獨立承包商也越來越多，但是仔細研究一下來看，基本上都是具有專用車背景企業采取的以承包促進銷售的運營產業。
各城市目前環保壓力巨大，在城市環衛類車輛使用過程中開始越來越講究自身環保能力，對于城市區間作業車和市政工程作業車輛，采用商用新能源純電動車輛，面臨的電池續航問題，能夠快速解決。
城市區間作業和市政工程作業車輛，更能很好的解決充電樁的問題，他們運營路線和運營時間相對固定，利用政府+電網可快速實現充電網絡布局，對于使用者來說，完全可以滿足；因此這個成為了專用車廠家研究重要課題。
預計2019年開始隨著國家環保政策的推進，純電動環衛車、天然氣環衛車和創新型環衛車將快速投入市場。進入規模化運營。
四、專用類產品專業化程度逐年提高，未來行業細分市場將更加可期
2018年全年重卡銷售開票數據顯示累計104萬輛左右，實際上我們可根據行業經驗，18年市場高庫存整個重卡市場風險已經形成，保守估計各類中重卡合計超過10萬輛，對廠家和經銷商來說，已經開始不堪其重。
2019年我們看到的中重卡機會，均是來源于可能性政策引導的產品，但是市場發展趨勢依然將會遵循細分專業的原則，未來各個中重卡專業化細分市場將是各個廠家的必爭之地。
從中集集團這幾年對于“燈塔項目”落地運營，開啟了智能化、批量化、標準化的產業模式，到宏昌天馬布局隨車吊、高端冷藏車生產基地項目來看，專用車也開始向著有更高技術含量的方向發展。尤其是新材料的應用，將專用車的技術提升了一個檔次。專業化生產已經是一個不爭的事實。
總體來說，2019年中國中重卡銷售不會像解放、陜汽等廠商那么樂觀的走勢，但是也不會差到哪里去。
工程機械類產品較18年比較會略有下滑但幅度不大，牽引車市場則可能出現較大幅度下滑。其他細分市場如冷藏車、環衛設備等專用類產品一定是出現持續增長的。
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