餐廚垃圾車為環保做貢獻
我們生活的城市環境衛生與我們每個人都是分不開的，我們經常看到凌晨在大街上或者生活小區里的清潔工人，或者是夜間穿梭在大街小巷的垃圾運輸車，似乎人們對于環保的意識也越來越強了。生活中的垃圾被匯集到一個生活小區的一個集中地之后，每天都會有垃圾運輸車來進行收集和清理，然后運輸到專門處理生活垃圾的地方進行集中處理，而運輸環節中的垃圾運輸車就是必不可少的。
由于目前很多地方依然采用的是老式的無蓋的垃圾運輸車，只要垃圾裝得稍微多一些或者夾雜著泡沫塑料袋等垃圾，隨時都可能會出現拋灑的現象。為了改善車輛使用狀況所以很多廠家開始推出無泄漏餐廚垃圾車。
可以看到，這臺無泄漏餐廚垃圾車底盤采用的是江鈴凱銳N800，而凱銳N800也是目前江鈴輕卡系列之中最高端的系列了，無論是品質還是可靠性都是十分值得信任的。由于垃圾回收車主要的工作時間都在夜晚，所以車輛的燈光在夜里對安全就起到至關重要的作用。江鈴凱銳N800除了是一臺高端的好車，也是一臺配置厚道的車，標配了近光透鏡，讓車輛在夜里形成更加安全。駕駛室內并沒有什么變化，依然保持著江鈴凱銳N800的樣貌，但在中控臺上單獨加裝了一個控制器，從控制器上的顯示功能上來看，它控制著整個上裝的工作狀態。
因為龐大的上裝直接讓車內的后視鏡失去了作用，取而代之的是一個電子顯示屏，時時監控著垃圾回收口的狀態，一旦到達一定數量或者體積，則可以使用壓縮板進行壓縮作業。動力方面并沒有太多的變化，搭載的是2.9排量的江鈴JX4D30發動機，該發動機最大輸出扭矩為382牛米，最大輸出馬力達到152馬力，排放標準也滿足當下的國五排放需求。與之搭配的是格特拉克的6速手動變速箱，這也是為無泄漏壓縮式垃圾車在作業時的速度需求提供強大支撐。車輛后橋采用氣剎制動，同時從板簧部分可以看出這底盤是一臺重載版車型，畢竟要承受5噸左右的上裝重量以及垃圾運輸的載重需求。
上裝就有5噸重 能裝垃圾能存污水，可以說是這臺車的重要看點部分，從現場的資料來看整個上裝的重量達到了5噸以上，各種液壓機和巨大的回收口聯動，在配合上車廂組成了這臺無漏式的餐廚垃圾車。因為車輛有大量的液壓機構，而底盤空間又沒有富余的地方，所以只能采取犧牲貨廂尺寸的做法，將液壓油缸放置在駕駛室和貨箱之間的縫隙中。從整車的數據上來看，車輛有的貨廂總體可以容納7.2立方米壓縮后的垃圾，而獨立配置的污水儲存箱則可以處理170L的污水。污水主要是由于垃圾被壓縮后產生的，其中也會包含各種油污，所以儲存箱除了排污水接口以外還有一個去油污的窗口。老式的垃圾回收車只有掛垃圾桶的地方，而沒有垃圾桶擋板。如圖中的橫向“護欄”就可以將垃圾桶包圍在內，防止出現回收過程中垃圾桶掉落的情況。
無漏設計是本車的一個特點，主要是專門設計了擋板防止輕泡的垃圾在運輸過程中出現拋灑，同時在很多地方做了密封處理，不僅垃圾沒有辦法掉落，連污水也沒有機會“逃”出去。
確實近年來市政工程用車需求已經開始逐步加大，人們對于環保的意識也越來越強，對于垃圾的處理也不再是亂扔，尤其是生活類小區里每天都會有大量的生活垃圾需要運輸，而無漏餐廚垃圾車則很好的適用于這一類生活小區，清泡類垃圾經過壓縮后就卡友直接運往處理中心。
環衛餐廚垃圾車裝卸垃圾的步驟，餐廚垃圾車又稱環衛垃圾車（以下簡稱垃圾車）是用于城鎮袋裝、散裝生活垃圾物的收集、運輸、卸料作業的專用車輛。
該車是由底盤、拉臂主油缸、附車架、翻轉架、支撐腿（選裝）、鎖緊架、鎖緊油缸及多路換向閥等組成。翻轉架一端連在附車架上，其另一端設有活動拉臂，中間安裝有鎖緊系統；活動臂油缸一端連在活動臂上，另一端連接在附車架上；鎖緊機構通過鎖緊油缸的動作可以在箱體自卸時將附車架上的箱體與翻轉架及拉臂連為一體，在主油缸伸出時形成自卸角，也可以通過鎖緊油缸的收回把翻轉架與附車架鎖緊為一體，利用主油缸的收回或伸出使活動拉臂將地下的垃圾箱拖拉至附車架上或從附車架上放回到地面。
環衛餐廚垃圾車可將地下垃圾箱內的垃圾及垃圾箱一同拉至車上運走同時可自卸，降低了工人的勞動強度。該垃圾車的收運方式是目前世界上廣泛采用的垃圾收運方式，可以實現一車多箱，大大降低了配備成本和空間等等；其專用裝置的功能均以汽車發動機為動力，通過液壓機構手動或電控來實現。餐廚垃圾車的箱體采用優質炭鋼板全密封焊接結構，具有強度高、重量輕、不產生二次污染等優點。
環衛餐廚垃圾車裝卸垃圾的步驟
在裝載垃圾前，空載運轉達到6個標準氣壓時，掛上取力器（駕駛室內方向盤左下方），檢查各部件有無泄漏或異常后，再按照操作指示牌指示位置進行操作；其具體操作步驟如下：
拉起垃圾箱體
步驟1.將鎖緊鉤操作手柄推至收回位置，鎖緊油缸收回，使鎖緊架收回并將翻轉架與附車架鎖緊固定；
步驟2.將拉臂操作手柄拉起到伸起位置，拉臂油缸伸出，活動拉臂繞翻轉翻轉架前鉸鏈軸旋轉，拉臂處于鉤箱位置，適當調整拉臂鉤高度并與箱體彎鉤對準；
步驟3.當拉臂鉤鉤到箱體彎鉤時，繼續推下拉臂操作手柄到落下位置，使垃圾箱體繼續上車（注意：保證垃圾箱體的縱梁位于附車架尾部兩后滾輪之間）；
步驟4.當垃圾箱體落放到附車架上后，松開拉臂操作手柄使其回到中位，再將鎖緊鉤操作手柄拉起至鎖緊位置，鎖緊油缸伸出，使鎖緊架翻起并將翻轉架與垃圾箱體鎖緊固定，松開手柄使之回中位；
步驟5. 在卸垃圾前，整車運轉達到6個標準氣壓時掛上取力器，打開垃圾箱后門鎖緊裝置，在前級二聯多路閥處，首先確定鎖緊架鎖緊垃圾箱體(拉起鎖緊鉤操作手柄至鎖緊位置)，然后拉起拉臂操作手柄至伸出位置，垃圾箱體備傾斜舉起垃圾卸出。
有環衛餐廚垃圾車為省事將分好的垃圾混裝垃圾分類有利于改善生活環境，這么多年推廣下來效果卻不明顯，“難分類”癥結到底在哪里？
1、分類投放不準確較普遍
近日，記者走訪滬上多個已實行垃圾分類的小區，每個小區翻看干、濕垃圾桶各10個，幾乎沒有一個小區的垃圾桶是完完全全分類準確的。在某小區，10個干垃圾桶里有9個混雜著水果、蔬菜皮及剩飯等濕垃圾，而10個濕垃圾桶里則均混雜著干垃圾，以紙巾、塑料袋居多，混雜程度不同。
來自市綠化和市容管理局的最新數據顯示，本市生活垃圾分類目前已經覆蓋500萬戶家庭，約占常住人口的60%。根據計劃，到2020年，將基本實現生活垃圾分類全覆蓋。然而，復旦大學環境科學與工程系教授戴星翼表示，他的團隊做過一個調查，約九成市民認為垃圾分類好、應該分類，但是有九成市民沒有付出實際行動。市廢棄物管理處每天都有人隨機抽查小區垃圾分類。在去年15477次的檢查中，專項回收容器中分類投放現象不準確為主要問題。
日前在參加一個訪談時說，從生活餐廚垃圾分類工作推進方面而言，如果總分100分，他給打60分，“在成效方面尚有待提高”。
2、不少居民嫌麻煩、嫌臟
在悠和家園居委會會議室里，擺放著小區獲得的各種榮譽證書，與垃圾分類相關的包括“國際靜安綠色發展”環保優秀案例、共和新路街道最佳“自治引領”獎等。然而，就是在這樣的小區依然有一部分居民扔垃圾時不分類，或者很少分類、隨便分分。“大概有30%的居民是不分的，不可能做到100%。”居委會主任顧曉燕說。
至于不分類的原因，在顧曉燕看來，主要是嫌麻煩，并不是搞不清怎么分類，“本來什么東西都扔進一個垃圾桶、一個塑料袋多方便，現在不僅在家里要分開扔，扔進小區垃圾桶也要分開，肯定是比原來要麻煩。”還有一個原因是嫌臟。按照要求，將垃圾分類扔進小區垃圾桶時，居民還要自己“破袋”，就是將裝垃圾的塑料袋捅破，因為塑料袋和里面的垃圾可能并不屬同一類垃圾，特別是廚余瓜果等濕垃圾。
早上8點多，記者進小區采訪時，一個阿姨一手拿著半個西瓜皮，一手拎著一袋干垃圾，徑直往前走。記者跟著阿姨來到了小區垃圾箱房。阿姨將西瓜皮扔進濕垃圾桶，一袋干垃圾扔進干垃圾桶。即7:00-8:30、18:00-19:30，居民將垃圾扔到垃圾箱房，而不再像過去一樣，可以隨時扔到樓下垃圾桶。“這個扔垃圾習慣要改過來難嗎？”對于記者的提問，這名姓徐的阿姨回答，一開始的確有點不習慣，有時在家里扔垃圾時也會扔錯桶，然后馬上就意識到了，立刻重新扔。
為了幫助居民改變扔垃圾習慣，且正確分類，黃馬夾”焦師傅告訴記者，最初的一個星期，幾乎沒有居民分類正確，每一袋垃圾都要拆開重新分。“一個多星期之后，情況有所好轉，大家的分類意識、積極性逐漸提高，分類正確率也上去了。”
其實，從2013年就開始在部分小區試點垃圾分類，但一直沒有成效。隨后，通過環衛作業公司專門招聘了一批人員，身穿黃馬夾，于今年1月開始進入部分小區，承擔垃圾分類宣傳、分揀、垃圾箱房清潔等工作，寶山的垃圾分類才顯示出一點成效。
3、綠色賬戶吸引力不足
“綠色賬戶”是上海在推進生活垃圾分類時提出的激勵機制，即居民扔垃圾可以獲得積分，積分可用于兌換各類生活用品、生活服務等。目前，綠色賬戶已經有200萬用戶。但采訪中記者發現，綠色賬戶對部分人群的吸引力不大，尤其是白領。“要積分就要定時定點去垃圾箱房扔垃圾，而且可以兌換的物品大部分是毛巾、油、垃圾袋等，我都不太感興趣。為了兌換東西，還要特地去居委會或者小區某個地方，也不是隨時可以兌換，有時候要等一兩周才有人來發放兌換物品，很不方便。”白領邱小姐說。
因為綠色賬戶的吸引力不大，加上工作較忙等原因，本來被認為素質較高、會積極參與垃圾分類的白領卻成了垃圾分類推進中的“短板”。
顧曉燕都告訴記者，上班族在垃圾不分類者中占了相當一部分比例，積極分類并用積分來兌換物品的幾乎都是中老年人。
綠色賬戶后臺的最新統計顯示，綠色賬戶累計已經有15億積分，但僅兌換了7億積分，超過一半的積分在“沉睡”中。
4、“混裝混運”問題突出
記者在采訪中發現，除了居民自身的問題，相關環衛垃圾車清運方存在的問題也導致了垃圾分類效果最終打折扣。
某小區試點垃圾分類多時，但居民們發現，樓下大部分時間只有干垃圾桶，不見濕垃圾桶的蹤跡。“說是已經開始垃圾分類了，可是沒有濕垃圾桶，叫我們怎么扔垃圾？”小區居民嚴小姐告訴記者。后來，嚴小姐發現，原來，濕垃圾桶“隱藏”在小區一個側門處，“后來居民們又發現，只有相關方面來檢查時，濕垃圾桶才會出現在樓下。”
為何濕垃圾桶“隱藏”在側門，而不是每天都擺放在樓下？原來，這些擺放在樓下的垃圾桶先要由物業保潔人員搬到一起，再由環衛作業公司來收運，垃圾不分類時，保潔可能只需搬一個桶就夠了，但垃圾分類以后，至少需要搬2個桶，也意味著要清洗更多的桶，而對保潔人員來說，這些又沒有額外報酬，因此，能省事就省事了。
按照要求，在已經實行垃圾分類的小區，環衛垃圾車也應該分類收運、分類處置。但是，有居民反映，環衛垃圾車在收運垃圾時混裝，而不是干濕垃圾分開運輸，“我們分類了，結果環衛垃圾車把垃圾一股腦倒進了一輛車，這對我們分類的積極性打擊很大，如果是一起運，那我們還分類干什么居民很認真地觀察過小區140拉臂垃圾車收垃圾，“我一直都只看見140拉臂垃圾車一輛車來裝垃圾。”
對此，相關人士坦言，雖然本市垃圾分類已經鋪開，但在已開展垃圾分類的居住區，居民源頭分類實效并不理想。此外，小區駁運環節“混裝混運”問題突出，垃圾分類“最后100米”問題凸顯。
記者了解到，環衛作業公司其實對垃圾清運人員也有監督，包括利用視頻監控和車輛GPS定位來檢查垃圾是否“混裝混運”，是否在指定地點處置，若發現混裝會有包括經濟手段在內的處罰。同時，市容管理部門也有巡查。接下去將修訂生活垃圾分類收運裝備配置技術規范等，落實檢查責任，強化“混裝混運”監督檢查力度和頻度，建立市對區、區對作業單位季度檢查制度，將檢查結果與作業經費相掛鉤。但是如何將規定更好地實施，也確實有完善的地方。
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