每天醒來告訴自己：理由少一點，肚量大一點，嘴巴甜一點，脾氣小一點，行動快一點，效率高一點，微笑露一點，腦筋活一點。
東風新款12噸多功能帶霧炮的抑塵車
東風御虎12方霧炮抑塵車，國五康明斯170馬力發動機，6檔變速箱，900鋼絲胎，空調，新國標（大燈調節、剎車自動調整臂、輪胎防飛濺、反光背心、三角楔）。選配30米噴霧機，噴霧機組――炮筒式噴霧機配合大容量的水罐，可使得綠化打藥、病蟲害防治變得簡單輕松。可選裝打藥卷盤，利用手執式打藥桿噴射出柱狀或霧狀水流或水霧。噴霧抑塵車可完成綠化帶、防護林、森林等的防疫殺蟲、滅菌消毒等；
我廠生產的抑塵車根據罐體容積不同，采用4-6mm厚武鋼Q235碳鋼板制作，罐體內置防浪板，避免車輛急剎時液體前涌造成的安全隱患，罐體頂部開有人孔。人孔既可以作為工作人員進行罐內檢修的進出口，也可以作為加水孔用于向罐內加注水；隨車配備大功率專用灑水泵（標配隨州億豐灑水泵，選配杭州威龍灑水泵），比同類灑水泵壓力大、吸程遠、使用壽命長，克服其他灑水泵易被雜物纏住、壓力小、吸水慢的缺點。整車帶前沖（噴）、后灑、側噴、罐體后部帶工作臺，平臺上安裝綠化高壓灑水炮。灑水炮可全方位旋轉，可連續調成直沖狀、開花狀、大雨、小雨、毛毛雨、半霧狀水流，以適合不同狀況下的需求。
東風新款12噸多功能帶霧炮的抑塵車磨合期的操作方法與保養要訣
東風新款12噸多功能帶霧炮的抑塵車新車出廠后開始行駛的時期，由于抑塵車各部分的運動部件還沒有經過磨合，因此必需謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。所以一般抑塵車都規定在一定的初始里程內，比如1500到2000公里內抑塵車行駛要嚴格按規定執行，這段時間稱之為抑塵車磨合期或走合期。抑塵車磨合期需要遵守以下一些規定：
東風新款12噸多功能帶霧炮的抑塵車磨合期行行駛規定：
1、不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；
2、盡量避免緊急剎車，特別在起初的500公里內；
3、在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4范圍內，大體上為：1擋25公里2擋40公里3擋60公里4擋90公里5擋100公里
4、抑塵車起動時，不允許全踩油門；
5、避免拖帶掛車；
6、提速時應盡量慢一些，不要急劇加速；
7、在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。在剛換新輪胎或新剎車踏板時也是同樣的道理。
東風新款12噸多功能帶霧炮的抑塵車磨合期的保養方法：
1.檢查以下各部位情況，以保證灑水車的安全，避免因缺水，缺油而造成的主要零部件或總成的損壞。
2.檢查電器，燈光和儀表的工作是否正常，檢查蓄電池電解液的液面高度。
3.檢查發動機散熱器中的冷卻液數量，正常情況下儀表盤上的冷卻液指示燈不亮。檢查冷卻系統中各部件及連接管理中有無滲漏現象。
4.檢查制動系統工作是否正常，各管路連接處有無漏氣現象。
5.檢查發動機，變速器，轉向器，驅動橋等處的潤滑油的液面高度，不足時應及時添加，檢查各部位有無滲漏現象。
抑塵車在磨合期內行車應注意以下幾個方面：
A.抑塵車在平坦，良好的路面上行駛，不應進入礦區，林區等條件較差的路面。
B.正確地進行駕駛操作，平穩地接合離合器，換檔平順，不拖檔，嚴禁熄火空檔滑行，盡可能地不使用緊急制動。
C.經常注意變速器，驅動橋和輪與制動轂的溫度，若有異常發熱時，應及時查明原因并予以排除。
新購入的抑塵車在磨合期內，當行駛到3000-5000公里內需要更換一次機油。當抑塵車的磨合期內，它的行駛速度應保持在60-70KM/H，因為處于磨合期內的車輛，齒輪之間的摩擦力比磨合期過后的摩擦力要大的多。如果在磨合期內用高速行駛時，齒輪和機件之間的高速旋轉和工作，增加了其額外的做功。這樣不僅費油更加容易損壞零件，而且會降低抑塵車發動機的使用壽命。
東風新款12噸多功能帶霧炮的抑塵車磨合期的原理：
很多廠家宣傳自己的新車不用磨合，這是有問題的。因為不管是采取什么技術，新車從生產線上下來后都必須面對一個磨合的過程。新抑塵車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到人車結合、第二才是車中各部件的結合。
灑水車磨合時應沿著兩條主線，一條是動力線：發動機（動力和潤滑系統）、傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統（目前主要是助力轉向系統）。另一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。、
1、從正確啟動發動機開始，一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動，不可一下子就啟動。目前掌握的故障有車友（懷疑）沒有按照啟動程序進行，導致ABS燈長亮，電腦檢查發現代碼錯誤，應該是ABS自檢沒有結束就啟動產生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決，但其實有個簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，人為造成電腦復位清零，讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了（這一方法是否適合奇瑞車有爭議，建議只有在不能及時到定點維修廠時采用，完事后還是開回廠里檢測）。
故此，新抑塵車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監視儀表盤的各種信號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理
2、單純給抑塵車發動機磨合，發動機組裝時候已經進行過低速高速調整，故此有些車號稱零公里磨合。但是對于抑塵車的動力系統，不僅僅是發動機，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉。即使發動機試車過高速，也是不帶負載的測試，接合到整車，傳動和隨動轉向等等負載，就不能不嚴重關注了。
3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20km、2檔40km、三檔60km、四檔80km，5檔100km。主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。但是要注意的是，不要總使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現問題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來后要在自然環境中放置一段時間才能使用，讓其自然退火，各處內部應力均衡，抑塵車的磨合也是這個道理。
4、首保：按手冊按時去就行了，沒什么多說的，這里要強調的是更換機油和齒輪油的時候，有條件最好和師父商量一下，不要將廢油直接流進他們的廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，靜置一段時間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，不客氣，再執行一次初級磨合！
5、磨合誤區－－拉高速：經常有人持一種論點，就是抑塵車2500磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我是不太明白他是想毀車還是想養抑塵車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加馬拉松？但是有一點理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是最初幾千公里跑下來大多司機總是傾向于發動機轉速低、車速低，導致發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110時速跑上半小時，3500公里120，依此類推，到150夠了。
6、對于隨動、轉向系統，新抑塵車最要注意的就是停車回輪，起動出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有太多說的了
7、剎車系統方面，許多新抑塵車上牌照時候剎車檢驗通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢說沒有這個可能，但是由于新抑塵車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的，確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要采取預見性的緩剎車（當然平時也該如此）。養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，后果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。
養成兩腳剎車不是壞事，許多老司機都如此，首先就是預見性剎車，對于前方道路出現的狀況做出先期反應，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態。但其實兩腳剎車最主要的是給后車提醒。
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