生活不是戰場，無需一較高下。人與人之間，多一份理解就會少一些誤會；心與心之間，多一份包容就會少一些紛爭。
環衛灑水車噴油器故障
不管是廈門環衛灑水車還是其它專用灑水車輛發動機都是至關重要的。而噴油器是發動機的關鍵部件，它是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。根據混合氣形成和燃燒的要求，噴油器應具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角，此外噴油器在需停止噴油時應能迅速切斷燃油供給，不發生滴油現象。
廈門環衛灑水車噴油器常見的故障包括機械故障和電路故障。機械故障包括噴油器閥芯卡滯、噴油器阻塞及泄露，當噴油器出現上述故障后，會引起機械動作失效，從而影響發動機的正常運轉，有時甚至會使發動機出現嚴重故障。
噴油器針閥卡滯
廈門環衛灑水車噴油器的工作是由發動機控制單元發出信號，噴油器的電磁線圈通電后產生吸力從而驅動噴油器針閥動作。由于針閥與閥座的間隙被殘存的粘膠物阻塞，致使針閥動作發澀不能正常打開，從而影響正常的噴油量。 噴油器發生針閥卡滯故障后，發動機會出現啟動困難、怠速不穩、加速不良等癥狀。產生噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質柴油，因為劣質柴油中的石蠟和膠質，從而導致噴油器針閥卡滯。
噴油器阻塞
廈門環衛灑水車噴油器阻塞故障可分為噴油器內部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器內部阻塞產生的原因多是柴油中混入雜質和污物阻塞噴油器內部針閥的運動間隙，使噴油器機械動作異常。當噴油器發生堵塞故障后，發動機會相應出現啟動困難、怠速不穩、加速不良等癥狀，情況嚴重時甚至會造成發動機嚴重抖動，并引發相關機械原件異常磨損情況的發生。
噴油器泄露：
廈門環衛灑水車噴油器泄露故障一般分為內部泄漏和外部泄露兩種情況。噴油器內部泄露的原因多是其在使用中早期磨損，造成其在系統壓力的作用下，不斷向進氣歧管內泄露燃油。噴油器外部泄露多發生在噴油器和油軌連接處，多是密封面密封不嚴。若柴油泄漏在進氣歧管外部，油滴在氣缸體上，遇熱后會在發動機艙內蒸發，一旦出現電火花，隨時都會引起火災，后果很嚴重。當噴油器發生內部泄漏后，會造成噴油器噴射出的燃油霧化不好，引起發動機運轉不平穩，混合氣燃燒不完全，排氣管冒黑煙的現象，并會導致廈門環衛灑水車的燃油消耗量明顯增加。當噴油器發生外部泄漏故障后，會導致發動機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量增加、運轉喘振和加速不良等故障的發生。
回油量過高：
當廈門環衛灑水車針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，同時還需要注意的是閥板，這個一旦磨損也會導致噴油器回油量過大，影響發動機性能。使噴油壓力降低，噴油時間推遲，發動機功率下降，甚至造成發動機熄火。
友情提示各位廈門環衛灑水車用戶：共軌系統屬于高壓系統，請勿擅自拆卸，以避免造成傷害，噴油器屬于精密零部件，請選擇專業維修點維修，請選擇專業的維修工具拆卸。
開廈門環衛灑水車在市區里作業，撞上闖紅燈的行人到底有沒有責任？
現在廈門環衛灑水車是市區的清潔工，經常在市區里穿梭，交通事故偶爾也會發生，很多廈門灑水車都在不經意間于闖紅燈的人發生的事故，廈門環衛灑水車車主需要承擔責任嗎？要是有責任又需要承擔多少責任？
很多廈門環衛灑水車車主認為自己沒責任，但是事實是；就算廈門灑水車不是有意的，但是還是需要承擔一部分責任！那是為什么呢？這里就需要給大家講解一下《道路交通安全法》了。
根據《道路交通安全法》第四十七條規定：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號燈的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
同樣是根據《道路交通安全法》第七十六條規定：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；
不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
簡單點說，只要是行人或者非機動車，不是故意找茬的情況下造成的交通事故，機動車都需要承擔責任的。哪怕事實上你完全沒有“責任”！
這一規定，官方解釋是出于“保護弱者”的目的而制定的。首先，行人于機動車當然算是一個比較弱勢的存在。我們想想汽車撞的人比較疼，還是人撞得汽車比較疼？
看到這里很多廈門環衛灑水車車主說自己非常委屈，覺得自己沒違規駕駛，違規的是無視交通的人，卻要自己買單，其實也不必如此悲觀，現在的交通法規越來越完善，對于行人和非機動車的約束和處罰也越來越多。近期的一些事故認定就說明了這一點：在行車路上，難免遇到別人不守規矩的情況，但是我們不應該被別人做的錯事而改變自己正確的原則。“讓一讓”海闊天空，跟生命安全比起來，爭一時之氣又算得了什么呢？
排氣制動使用方法！并不是灑水車故障！
廈門環衛灑水車廠家建議長下坡路況使用排氣制動；一般在灑水車下坡路使用，減少連續踩剎車時剎車蹄片過熱所導致的剎車失靈。
注意事項：
1、使用排氣制動時發動機轉速不得高于2400rpm,否則發動機存在嚴重損壞風險。
2、發動機制動僅是輔助制動裝置，必要時應同時使用常規行車制動。
3、嚴禁私自調整或拆除排氣制動蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會造成發動機排氣背壓過高，導致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過高，發動機存在嚴重損壞風險。
4、在潮濕、臟污或結冰的道路上慎用發動機排氣制動，灑水車有發生驅動打滑和滑移的危險。
5、發動機轉速較低時，發動機制動效果有限，此時應切換至較低擋位或者使用常規行車制動。
6、下長坡時，應在擋位上使用排氣制動，變速器空擋起不到輔助制動作用。
7、排氣制動與噴油泵的供油裝置應設有聯動機構，當關閉排氣制動閥門時，必須同時停止燃油的供給。所以聯動機構必須裝置適當，即當排氣制動操縱桿向前推動3/4行程時，噴油泵就停止供油，當排氣制動閥開啟時，又不致妨礙燃油的正常供給。
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