我現(xiàn)在是難，但不是低谷期，大師說:意念是真實存在的！只要你每天對著宇宙發(fā)射你想要的信號，它就會往你想的方向發(fā)展，就像你越擔心什么就越發(fā)生什么，那么，這個意念的達成是需要堅持的過程的。所以難嗎，只是事多點而已。
國六灑水車車隊安全管理系統(tǒng)，國六灑水車獨創(chuàng)遠程視頻實時監(jiān)控、物流精細化、車貸風控管理、行車增值服務等多方位全流程管理，讓車隊管理可視化、數(shù)據(jù)化、讓運營更加便利、高效。
國六灑水車防爆胎裝置TESD 是繼安全帶、ABS、安全氣囊后第四代國六灑水車安全保護裝置系統(tǒng)，能夠保證國六灑水車在輪胎嚴重甚至完全失壓后仍然能夠安全、可控的行駛一段距離的產(chǎn)品,減少因爆胎造成的行車安全。
國六灑水車一般作為綠化環(huán)境、工地降塵用途較多，隨著現(xiàn)在主抓環(huán)境衛(wèi)生的年代里，國六灑水車的需求量逐年增多！但根據(jù)工作環(huán)境的不同需求，很多人是因為車子沒必要上牌照而選擇不上戶車，有些人是因為國六價格比較貴而去選購不上戶灑水車，還有些人是因為國六灑水車不是經(jīng)常使用而選擇不上戶車，總之不管出于什么目的，都希望買到的不上戶灑水車在質量和性能方面來講，都是能讓人接受的。那么不上戶灑水車到底怎么樣呢？那么我根據(jù)我個人的工作經(jīng)驗總結，來講解一下不上戶灑水車的情況。希望對您能起到幫助的作用！
3、如果上述調整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下國六灑水車離合器，檢查從動盤是否裝反，軸向移動是否困難，主、從動盤有無翹曲，分離杠桿螺釘是否松動，浮動銷是否脫落。
4、對于新鉚摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。如果過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內的空氣。
國六灑水車保養(yǎng)一定要按照國六灑水車維護手冊上進行，國六灑水車里面很多都是專用配件，不是老司機都會誤認為很便宜，都隨便保養(yǎng)下甚至都不去保養(yǎng)，這樣造成的后果就是更換配件，這配件少則幾百，多的達到萬元，你說是保養(yǎng)好還是更換劃算。
國六灑水車平時保養(yǎng)是要注意各大出液孔，要是發(fā)現(xiàn)油孔堵塞現(xiàn)象一定要及時清理干凈，想有油漬地方一定要檢查一下，看是否有滲漏現(xiàn)象，要是有滲漏一定要及時檢查是否需要更換。那個及早跟換的就及早跟換掉，防止引起跟大的故障。
關于國六灑水車排放，這里有5個要點分享給大家
不管你如何排斥還是不情愿，國六灑水車標準都正在一步一步向我們走來。今年7月1日開始，諸多地區(qū)的輕型車（總質量3.5噸以下）已經(jīng)開始實施國六，重型柴油車還有一年多的緩沖時間。
那么針對國六技術要點，你完全理解了嗎？到底什么是國六標準？傳說中更復雜的后處理都包含了哪些重要技術？本文就來給大家補補課，希望可以幫助大家更深刻的了解國六。
一、何為國六灑水車？
GB17691-2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），就是我們?yōu)⑺嚦Ｕf的國六，該法規(guī)一共373頁，由生態(tài)環(huán)境部和國家市場監(jiān)督管理總局共同在2018年6月22日發(fā)布，實施日期是2019年7月1日。
由于法規(guī)枯燥無味，并且內容過多，很少有人會去細讀，這就導致了部分灑水車理解的不夠到位，部分描述有些許錯誤，不過大家都是為了灑水車能夠簡單理解國六，部分表述不準確也可以理解。
二、國六灑水車的主要變化
國六灑水車對比國五灑水車的變化其實很多，只是很多項目灑水車不需要研讀，也不需要了解，我只挑灑水車關注的重點。
1、加嚴了污染物排放限值，增加了粒子數(shù)量排放限值，變更了污染物排放測試循環(huán)；
2、增加了整車實際道路排放測試要求和限值（PEMS）；
3、提高了耐久性要求；
4、增加了排放質保期的規(guī)定。
三、標準的具體實施日期
1、自2019年7月1日起,所有生產(chǎn),進口, 銷售和注冊登記的燃氣汽車應符合本標準要求；
2、自2020年7月1日起,所有生產(chǎn),進口,銷售和注冊 登記的城市車輛應符合本標準要求；
3、自2021年7月1日起,所有生產(chǎn),進口,銷售和注冊登記的重型 柴油車應符合本標準要求。
由于領導在2017年提出藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，部分重點省市已經(jīng)提前實施國六灑水車排放標準。
四、國六灑水車法規(guī)主要控制的污染物
發(fā)動機排放污染物分為氣態(tài)和固態(tài)，氣態(tài)主要是：NOX、CO、THC、NH3；固態(tài)污染物就是PM（顆粒物質量）和PN（粒子數(shù)量）。這其中NOX和顆粒物是最主要的污染物，發(fā)動機后處理裝置的設計和功能，主要就是為了處理這兩大類污染物。
NOX基本都具有一定程度的毒性，是形成酸雨的主要物質，也是形成光化學煙霧的重要物質，為確保金山銀山，提高了對他的限值。
顆粒物在空氣中不易沉降，是降低大氣能見度的主要原因，長期在這種環(huán)境下生活，容易引起呼吸道疾病，增加患肺癌、心脹病的風險。
五、后處理的技術路線
送檢的重型柴油車輛后處理裝置主要技術路線為EGR+DOC+DPF+SCR+ASC，少部分車型沒有使用EGR。
1、EGR的作用簡單說就是引入少部分尾氣和新鮮空氣混合后進入燃燒室燃燒，有助于降低NOX的排放。
2、DOC的主要作用是凈化尾氣中的CO和HC。含有CO和HC的尾氣在通過DOC裝置時，會在催化劑的作用下與尾氣中的O2，氧化催化為CO2和H2O。
3、DPF的主要作用就是降低PM和PN 。帶有微粒的尾氣經(jīng)過DPF過濾，其尾氣中含有的微粒將大大降低。
4、SCR和ASC，這兩個裝置一般是封裝在一起，其主要作用就是通過選擇性還原，將尾氣中含有的NOX消滅掉。
國六灑水車法規(guī)的實施對于全國人民來說其實是好事，當然發(fā)動機和整個后處理系統(tǒng)也相應變得復雜，灑水車在后期使用中應當注意使用規(guī)范，避免出現(xiàn)后處理失效等情況。
本文地址：http://m.kwoe.cn/news/hydt/4962.html ，轉發(fā)請注明來源于：m.kwoe.cn
