首先，你要有很好的心態，在面對拒絕的時候你要搞清楚他為什么拒絕你，是因為你對自己的產品不夠自信？如果一個銷售人員自己都對自己的產品不自信的話，除非客戶是上門來求著你賣給他產品，不然我想你是說不動他的。還是因為你在和他溝通的過程中沒有把握好你的措辭和技巧？
其實最偉大的灑水車銷售人員是有能力將東西賣給一個沒有需求的人。當然這并不是說是要你去騙他，而是你要用你的語言去打動他，去感化他，要他覺得這個東西正是他所想要的。這就牽扯到一個銷售人員所要具備的第二個能力了。
小型灑水車在空車的時候自重質量行駛動力就是很一般，別說這裝5噸水，那肯定提速慢啊，正常小型灑水車空車時候油耗是2.5元每公里。你要是滿載5噸水油耗肯定是飆升到4元每公里了。但是在你邊行駛變灑水情況下，耗油肯定也是在減輕了。其實相對大排量灑水車相對來說，還不會那么費油，畢竟動力強，用的油耗基本都是一樣的，不會相隔很遠。大一點排量灑水車起步和提速都很快，灑水寬度也是非常遠的。不存在這樣動力柔，提不起來速度等原因。
養成節油的駕車習慣
這是老生常談的話題，但也是節省開支最有效的方法之一。灑水車駕駛習慣良好與否，會直接體現在油耗上，即使是相同車型，“節油”模式開，每月可以節省300－500元不等的油費。至于何為“節油模式”，大家可以去網上多看一下這方面的知識。
稅務機關對列入名單的機動車企業依法采取以下措施：
（一）列入重點監控對象，適時組織稅收專項檢查；
（二）加強日常風險管理，從嚴核實其報送的各種資料；
（三）機動車銷售統一發票的供應實行交（驗）舊供新、嚴格限量供應；
（四）稅務機關根據實際情況，依法采取其他從嚴管理措施。
主管稅務機關核實中發現機動車企業存在違規開票行為的，應責令其重新開具發票，并按照相關規定予以處理。
福田2噸灑水車底盤配置：小卡之星2車身、單排前翻1600mm寬駕駛室、全柴68馬力國六柴油發動機、5檔變速箱、方向助力、ABS、帶暖風不帶空調。
改裝配置：罐體用4MM碳鋼板制作，罐內隔板具有防波作用，以減低灑水車行駛時罐體液體的沖擊。整車帶一個專用灑水泵（垂直最大吸程6米），灑水寬度14米，射程28米。多功能灑水車配備2個前沖（噴）(能將路面泥巴、塵土、垃圾沖干凈)；2個后灑(能均勻地將水灑在路面,一次灑水寬度14米)、2個側噴（花灑）(能均勻地將路旁綠化帶澆灌)、帶1個后工作平臺，平臺上安裝1個綠化灑水高炮（灑水炮可全方位旋轉，可連續調成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨，霧狀可調節沖洗高大樹木），引水時間<5min，流量90m3/h。帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置、人性化爬梯及側防護欄，安裝灑水音樂喇叭。
揪心！5死31傷 隧道內發生事故該如何自救？
2019年8月27日左右，在浙江臺州的沈海高速上發生了一起重大交通事故：在貓貍嶺隧道里一輛重型半掛車發生了劇烈自燃，熊熊的大火及其產生的煙霧將整個隧道全部給堵塞住了。而在場的其他車輛亦是進又進不得，退也退不出，一時間場面十分混亂。
當時，正好有一隊高速巡警路過，看到煙火之后，他們當即展開了救援工作，而當他們疏散完人群之后，自己卻又被困在了隧道里。最后不得已又向外面的同事發出了求救信號。
最終，這次事故中共有36人送醫，目前已有5人搶救無效死亡，14人還在ICU治療。值得注意的是！其中大部分均為吸入廢氣、有毒氣導致窒息而造成的傷亡。
據悉，該半掛大貨車自燃的起因主要來源于輪胎，車底的火引燃了車內的貨物，進而導致火勢一發不可收拾。而隧道本身就屬于“半封閉”的路段，即使貨物經燃燒后不產生有害氣體，那輛車燃燒時也會消耗大量的氧氣而導致人體無法呼吸。這樣的例子在生活中并不少見，尤其是在高溫的夏秋季。
那么，如果真的再遇到這樣的情況，我們到底能不能自救？應該怎樣將危害降到最低呢？
1、盡可能的避免吸入有害氣體
無論是哪種火災，有毒氣體的危害，永遠比火焰要更大，在隧道這樣的“半密閉”空間里更是如此。所以一旦遇到這類情況，第一時間必須是盡可能的去尋找水源與織布類的東西，用水浸濕后捂在口鼻處。
像上面視頻里的那位救援人員，在找不到水源的情況下，即便是用尿液也要如此，這就完全是沒有辦法的辦法了。
另外，在逃跑的過程中也有個細節值得注意：在感覺呼吸不順暢的時候，要立馬趴下來以低姿態爬行或者彎腰速走，頭部盡可能的貼近地面。
因為無論是燃燒時所使用的氧氣，還是燃燒后所產生的濃煙、有毒氣體等，往往都是在上方空氣中進行的，而靠近地面的部分空氣，應該還是正常有氧氣的。
2、尋找機會向外界發出救援信息
自保行為也只能是暫時的，如果自身無法脫離險境，則立馬盡可能的尋找一些機會向外界發出救援信息。如果部分隧道信號沒有那么差，可直接撥通電話的還好，及時報警即可。
而如果隧道較深，手機已經沒有信號的話，則可下車尋找隧道內的緊急電話，一般每隔200米便會有一個，電話可直接接通到距離最近的隧道管理站。
3、尋找滅火設備和有線廣播系統
在部分隧道內的側壁上，每隔50米還設有一處手動火災報警按鈕、消火栓箱（里面有干粉滅火器等專用工具。）以及有限廣播系統（報警按鈕被按下以后，智能廣播系統會引導疏散滯留人員和車輛），這些也是防火救災的關鍵因素。
另外，自己車內也會配備有滅火器，如果能拿到，也要第一時間拿出來。
4、從安全通道去隧道的另一邊
我們都知道高速公路都是雙向的，如果我們這一向發生了危險事故，那么我們就可以通過“人行通道”去到另一邊。人行通道一般會在250米設置一處，分別都會設置相應的警示牌。
但要記住的是，穿過隧道后一定要貼壁而行，注意避開過往的車輛。
如果我們所駕駛的就是火源體該怎么做？
1、在車輛輪胎燃燒以后，如果車還能動，就趕緊加速駛出隧道，打開雙閃、長按喇叭，有應急走應急，無應急就催促其他車配合你，但過程中一定要集中要注意力。
駛出隧道后應立即報警，并尋找可停留的地區，擺放警示標志。對于火勢，能撲滅就撲，撲不動就趕緊報警然后撤離至安全地區，讓交警和消防人員來處理。
2、如果車輛已經無法行駛，或者隧道內已經嚴重擁堵的話，如果你還能動，那就立馬下車，第一時間按下隧道內的火災報警按鈕，擺放警示標志。
然后再觀察火勢，小則撲，大則跑！出入口哪個近往哪兒跑，如果距離差不多，就往逆風方向跑！
3、如果因事故被撞至無法行動時，只要還有意識，就希望您能長按喇叭（并時不時中斷下，讓別人知道你還活著），然后用水、織布捂住口鼻，能報警就報警，然后再默默等待救援。
總之，發生隧道類的火災時，一定要讓自己冷靜下來！行動起來！而絕不能坐以待斃
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