一大早，五點多就從酒店被送到機場登機，雖然很早，但是機場早已人員爆滿，旅游，商務出差各自忙碌，本人在國內機場凌晨趕機很多次了，發現越是成功人士，起來最早，當我們每天抱怨早起時，別人早已經在旅途中了，越努力越幸運，登機中，五小時后我會降落在一個都是迪麗熱巴的城市！
東風國六灑水車減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的征兆。
懸架控制臂膠套：膠套損壞后東風國六灑水車將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
轉向拉桿：轉向拉桿松弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
排氣管：排氣管是東風國六灑水車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
而對于東風國六灑水車輪胎的保養則是老生常談了。在這里要注意的是定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕松，東風國六灑水車的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之后，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的性能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低，如果沒有認識這一點，自以為“表面看起來好好的”就表示輪胎沒問題那是錯誤的看法。
東風國六灑水車罐體在夏天或者長時間使用后，水罐內壁容易出現銹斑或者油漆脫落，應該及時采取防銹、噴漆等防銹措施。
除此之外，東風國六灑水車罐體上的油漆不得沾上汽油和煤油，因為這樣會使東風國六灑水車油漆加速損壞。按期檢查罐體上的油漆質量，當油漆損壞嚴重時，就即時補漆，以防止罐體產生銹蝕。
一般小的擦傷，油漆表面有傷痕，傷痕泛白，那是油漆表面被刮毛了。沒有什么必要大面積補漆。輕的，用車蠟打打或者多打幾次蠟，重的，做個拋光也就可以了。
另外要注重金屬部件防銹。東風國六灑水車的一些金屬部件因為氧化或擦傷產生銹蝕的問題，使用一段時間過后應該進行必要的防銹處理，最容易被忽視的地方如車身底部等要經常清潔和上拋光蠟，擦傷的部位要及時補漆。
東風國六灑水車多用性能：
東風國六灑水車的前端裝有鴨形噴嘴或圓頭沖嘴，后面裝有圓柱開灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴，后部有一工作平臺，裝配有水炮，后部還可裝8個噴嘴（選裝）。噴水器一般用于沖洗街道，起除塵和降溫作用，其噴水器可以用調節噴嘴螺紋的方法改變噴水器的噴灑方向和角度，高射水炮可以用于城鄉園林綠化及應急消防。蓮蓬嘴可以澆落路中間噴水器沖起的灰塵，起到清潔空氣的作用。
東風灑水車國六系列產品DPF再生操作，它們和之前有哪些不一樣？
大家最關心的DPF問題上，每個人都有說不完的話，支持也好吐槽也罷，國六標準全國實施在即，關于它的問題依然成為東風灑水車廠家必須掌握的知識點。在部分地區剛剛宣布提前執行國六標準時，就有很多地區要求國五車必須加裝DPF，否則不能上牌。
DPF的工作分為主動再生和被動再生兩部分，被動再生時DPF指示燈常亮，發動機轉速增高，此時發動機正在檢測運行情況并催動DPF工作；主動再生則是在DPF指示燈閃爍時，通過我們的操作，為機器下達命令進行再生工作。
DPF進行再生工作前，不要忘記把車停在周圍無安全隱患的空曠場所，另外需要注意，進行再生工作的過程中，后處理部分的溫度最高可達600℃，建議東風灑水車就近監視灑水車，并在東風灑水車周圍設置警示標示，以免發生事故。
整個再生的過程大約會持續40分鐘到1小時左右，建議東風灑水車趁著這段時間原地休息一下，不要干涉再生過程，不然再生過程不完全，會對DPF產生不利影響，這東西修一次的費用不便宜，望卡友周知。
另外，在DPF燈閃爍時，東風灑水車廠家建議卡友們要及時進行再生，不然后處理部分產生堵塞，會影響發動機動力，并對DPF造成不可逆轉的傷害，到時候就不是修一修那么簡單了，這東西再買一個的費用更貴。
上圖是DPF的工作原理和各部分展示，通過這張圖我們可以得出一個結論，就是DPF的保養，主要的工作就是清灰，一般來說，15萬公里或兩年進行一次清灰是比較合理的，但由于每個人所處的工況不同，可以適當提前進行清灰。
清灰不同于再生，通常需要對載體進行高溫加熱，然后使用壓縮空氣和真空系統吹灰，清灰時要注意，不要通過拍打的方式清灰，清灰后要注意不要把DPF裝反。
DPF復雜么？這也只是后處理系統的一小部分，想要在國六時代不落伍，這些知識點就必須全部掌握起來，每天看看東風灑水車國六知識學到家。
本文地址：http://m.kwoe.cn/news/hydt/5689.html ，轉發請注明來源于：m.kwoe.cn
