在最好的年歲你要做的是：不念過去，不懼將來，知道自己想要的是什么，不斷地提升自己，踏實地為未來努力。理智地對待感情，不流淚，不回頭，也不將就。
東風藍牌灑水車采用東風原廠底盤，御虎平頂排半駕駛室，康明斯ISB190-50國六190馬力發動機，軸距3300mm，7.00R20鋼絲胎，帶原廠ABS。
1.東風藍牌灑水車整車采用杭州威龍泵水泵。
2.東風藍牌灑水車全車控制系統采用新式氣控球閥進行氣動控制，可以實現在駕駛室內分別控制前沖后灑作業。
3.東風藍牌灑水車罐體采用國標Q235碳鋼板材厚度4mm，封頭厚度為5mm。
深圳東風藍牌灑水車上牌非常嚴格，在我們還在實行國六的時候，深圳就和北京一樣開始實行國六b標準了，但是這個時候國六b還沒開始實行，怎么辦了？我們灑水車廠家就率先開始研究國六b灑水車，在我們灑水車廠家設計員的策劃下，我成功研制出來能再深圳上牌灑水車，這就是嚴格按照深圳車管所的規定改造的一款東風藍牌灑水車。
改東風藍牌灑水車是按照國六b標準給設計的，其實深圳北京上海等地實行的排放標準都是在別的地區之上的，政策也是變動最快的，不管是我們實行國幾的標準，深圳都會馬上跟新新的排放標準，也是為了保護環境的需要，我們東風藍牌灑水車廠家就為深圳北京等地研發出來了國六b灑水車，盡管國六b還沒開始實行，我們研發新型的灑水車腳步依然沒有停下來，畢竟創新才是我公司生存的真理。
國六排放的實行，對于部分嚴格要求排放標準地區的客戶帶來了一定的困擾，首先就價格上就額外的多出一部分預算了，并且目前國六灑水車公告不是特別多，可選性也少。那么究竟這個價格是貴在哪里呢？
首先我們要了解國六東風藍牌灑水車與國五灑水車排放有什么區別，經過環保“磚家”們的充分討論和研究，國六相比于國五，區別就在于氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國六還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
東風藍牌灑水車超1kg無法上牌，大噸小標曝光半年后，東風藍牌灑水車銷量呈斷崖式下跌
此時，距離“521大噸小標”事件已經過去了將近半年，相比起當時大部分經銷商的“淡定”態度，半年間慘淡的銷量讓他們對于未來東風藍牌灑水車的市場并不樂觀，一改之前的淡定，有些消極。
超標東風藍牌灑水車無法上牌，但能正常上高速
自從藍牌輕卡“大噸小標”被曝光之后，西安地區的檢測站、車管所嚴格上牌，一旦超標將無法上牌，從最初的全面停止上牌業務，到合規東風藍牌灑水車可以正常上牌。
其中也不乏有些經銷商通過“特殊”手段或者上外地牌照幫助買了重載輕卡的用戶正常上牌，但終究不是良策。面對政策的不確定性，大部分東風藍牌灑水車對此并不買賬。
經歷過些許上牌松動之后，最近一段時間西安市區針對東風藍牌灑水車上牌又非常嚴格，超出1公斤都無法上牌，不少經銷商已經聯系廠家把超標車調到其它政策不嚴格的地區以減少庫存車的損失。
上有政策下有對策，如今看來，針對東風藍牌灑水車大噸小標的問題并不是全國性的嚴查，而西安市作為被曝光之地更為嚴格。還有很多地區超標車依然可以上牌，這樣的區域差別也讓很多隨車吊覺得不公平。
雖說目前西安市針對東風藍牌灑水車上牌非常嚴格，但是卻可以正常上高速。此前網傳藍牌輕卡超出4.5噸不能上高速，在市區跑會被嚴查，東風藍牌灑水車廠家也聯系西安市路政部門進行核實，得到的反饋如下：
目前，西安市高速的規定是2軸輕卡不管是藍牌還是黃牌都按18噸限載來執行，低速是按行駛證上的車貨總重來執行。
根據在西安市區倒短的隨車吊介紹，目前市區則鮮有交警對東風藍牌灑水車的超載情況來進行嚴查。
時間退回到“大噸小標”問題被曝光之前，金三銀四的銷售旺季再加上國三車更新換代等契機，前半年東風藍牌灑水車銷量急劇上升，但5月21日之后，東風藍牌灑水車的銷量斷崖式下跌。
據西部車城某經銷商介紹，去年他們東風藍牌灑水車的總銷量大概在500臺左右，而今年前半年已經完成了去年全年的銷量，但是到了后半年基本上每個月東風藍牌灑水車的銷量都在個位數。
超標東風藍牌灑水車不能正常上牌是最主要的原因，未來東風藍牌灑水車是否迎來全面治理，這是很多用戶心中的疑問。根據最新的政策，等到2020年1月1日之后起將按照《收費公路車輛通行費車型分類》收取車輛通行費。
雖然目前全國大部分地區都和西安的政策一樣，東風藍牌灑水車進入高速路是按照兩軸車車貨總重18噸的限載來執行。
等到高速公路計費方式發生變化之后，在實際執行過程中，東風藍牌灑水車將會按照怎樣的總重限制來上高速和收取過路費？這些都還是未知數。
再加上國六標準實施在即，很多東風藍牌灑水車都在等著國六輕卡的大范圍上市，計劃一步到位多跑幾年，多重因素影響之下，大部分東風藍牌灑水車還處于觀望狀態，東風藍牌灑水車的銷量難以上升。
黃牌灑水車難破局，各家推標載輕卡
事實上廠家對此也做出了迅速反應，主要分為兩種，其一便是拿出4.5噸灑水車的黃牌公告，給用戶另一選擇。4.5噸黃牌灑水車的公告總重主要集中在9噸、10噸這兩種，這樣的總重似乎可以滿足一部分用戶的裝載需求。
但是大部分東風藍牌灑水車的用戶購車的初衷是想要在城市跑貨運，只有C1駕照，而黃牌灑水車需要B2駕照才可以駕駛。
另外很多城市禁止黃牌車進城，黃牌輕卡同理，沒有了進城路權，再加上需要B2駕照，大部分隨車吊用戶都不會考慮購買黃牌灑水車。
另外一種便是合規標載東風藍牌灑水車，無論是前段時間的武漢車展，還是最近西安各經銷商力推的車型，重點都是合規標載隨車吊，配置也發生了變化。
通過輕量化設計，甚至輪圈也采用了鋁合金的設計，配備7.00R16的輪胎，可以將4米2隨車吊自重維持在2.6噸-3噸左右，而額定載質量基本在1-2噸左右，相比超標車載質量更大，但這樣的載重量依然不能完全滿足很多灑水車用戶的載重需求。
再加上排放升級的影響，都直接導致東風藍牌灑水車市場銷量蕭條。無論是黃牌灑水車還是藍牌隨車吊似乎暫時都難破局。
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